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La Cámara aprobó el jueves por abrumadora mayoría un proyecto de ley para reautorizar a la Administración Federal de Aviación (FAA) por cinco años.
La medida , formalmente titulada Ley de Aseguramiento del Crecimiento y Liderazgo Robusto en la Aviación Estadounidense, fue aprobada en una votación bipartidista de 351-69. Ahora se dirige al Senado, donde los legisladores están considerando su proyecto de ley para reautorizar la FAA.
Los legisladores de ambas cámaras tendrán que resolver las diferencias entre la legislación antes del 30 de septiembre, cuando finaliza la autorización actual de la FAA.
“HR 3935 es fundamental para mantener a Estados Unidos como líder mundial en aviación”, dijo el presidente del Comité de Transporte e Infraestructura, Sam Graves (R-Mo.), durante el debate en el piso de la Cámara el miércoles.
“Es vital para nuestra economía, para millones de empleos estadounidenses y para los 850 millones de pasajeros que dependen de nuestro Sistema Nacional de Espacio Aéreo cada año”, continuó. “Si el Congreso no actúa sobre una nueva medida de aviación a largo plazo antes del 30 de septiembre, cuando expire la ley actual de la FAA, los programas clave de aviación dejarán de funcionar”.
La legislación autoriza $4 mil millones por año fiscal para el Programa de mejora del aeropuerto, ordena al administrador de la FAA que elabore un plan para expandir la capacidad de la agencia para capacitar a los controladores de tráfico aéreo, aclara el lenguaje relacionado con el reembolso de boletos para los pasajeros y aborda la seguridad en las pistas, entre otros principios.
Su aprobación en la Cámara se produce en el contexto de errores recientes para la industria de la aviación, que incluyen una gran cantidad de retrasos y cancelaciones y escasez de personal luego de la pandemia de COVID-19.
La aprobación final del proyecto de ley se produjo después de que los legisladores rechazaran una serie de enmiendas controvertidas a la medida el miércoles por la noche, que amenazaban con disminuir el apoyo a todo el paquete.
En la parte superior de esa lista estaba una propuesta del representante Burgess Owens (R-Utah) que buscaba agregar siete vuelos de ida y vuelta diarios en el Aeropuerto Nacional Reagan de Washington, que surgió como las enmiendas más observadas en el debate de reautorización de la FAA, y finalmente fue rechazada por los legisladores .
La enmienda provocó un tenso debate en Capitol Hill que dividió a los legisladores en función de la ubicación geográfica en lugar de la ideología política: los legisladores cercanos al área de DC abogaron en contra de la expansión de los vuelos, citando la congestión, y los del sur y el oeste defendieron la adición. Las aerolíneas también se involucraron: Delta Airlines, por ejemplo, expresó su apoyo para agregar vuelos al Aeropuerto Nacional, mientras que United se opuso.
La cámara rechazó la medida en una votación de 229-205.
“La derrota de esta enmienda es una victoria para nuestra región, para mis electores y para todos los pasajeros que valoran las operaciones seguras y eficientes en DCA”, dijo el representante Don Beyer (D-Va.) en un comunicado luego de la votación de enmienda del miércoles por la noche.
Los demócratas también lograron un puñado de victorias el miércoles por la noche al rechazar enmiendas relacionadas con cuestiones de guerra cultural que, si se agregaran, podrían haber disminuido el respaldo a la medida dentro del partido.
La cámara, por ejemplo, rechazó una medida de la representante Mary Miller (R-Ill.) que pedía restringir el financiamiento para funcionarios de diversidad, equidad e inclusión o capacitación en una votación de 254-181.
Una enmienda del representante Andy Ogles (R-Tenn.) que buscaba aclarar que los estudios de turbulencia deberían enfocarse en las condiciones climáticas en lugar del cambio climático porque “el clima es la causa próxima”, fue rechazada por los legisladores 227-206.
Y una enmienda de la representante Marjorie Taylor Greene (R-Ga.) que tenía como objetivo exigir a las aerolíneas que reincorporaran a los pilotos que fueron despedidos u obligados a renunciar debido a los mandatos de vacunas no se incluyó en el proyecto de ley luego de una votación de 294-141.
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FUENTE: >>https://thehill.com/homenews/house/4107729-house-approves-faa-reauthorization-bill/?email=466b48f0e318c8f976992438c9b0b6d7c1aa2f13&emaila=446b2b74ca80e5f783da3f21d3561743&emailb=e16bae8fa8f716c4e06c25af0f5a2895d60f2f4123a922a7443b4b403eb0d3e1&utm_source=Sailthru&utm_medium=email&utm_campaign=07.20.23%20RNS%20The%20Hill%20breaking%20-%20FAA
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