¿Ya saben por qué tienen que ir a pie? Mirén la corrupción con los autobuses Yutong

@jesusmedinae

Venezuela, el territorio de lo posible, el ciudadano de a pie tiene que hacer “magia” para poder trasladarse por la falta de trasporte publico, a eso se le suma que la mayoría de las unidades de transporte masivo se encuentran inoperativas, ya que no cuentan con repuestos para el mantenimiento del mismo.

El gobierno de Nicolás Maduro, ha inténtado implementar algunas soluciones que han sido en vano ya que la corrupción desde las cúpulas superiores, hasta el mecánico de más abajo, aplican con lo que en cualquier país fuese la solución para la comunidad que necesita desplazarse a sus trabajos,
escuelas etc.



Destinaron $278 millones pero lo que hay es un cementerio de autobuses Yutong

El gobierno de Nicolás Maduro, en septiembre de 2013, anunció la importación de 2.000 autobuses para la modernización del transporte público en el país, lo que correspondería a uno de los acuerdos que se logró entre Venezuela y China.

Asimismo, para marzo del presente año, Nicolás Maduro, informó sobre la inauguración de la fábrica de autobuses Yutong Venezuela en San Felipe, estado Yaracuy, para lo cual en agosto del mismo año, según Haiman El Troudi, ministro para el Transporte y Obras Públicas, el gobierno destinó 278 millones de dólares. ¿A dónde se fue ese dinero y dónde está la famosa planta?

El siguiente reportaje, donde muestra un cementerio de autobuses Yutong en Puerto Cabello (Carabobo), donde denuncia la terrible situación de las unidades en completo estado de abandono. Como todo lo del gobierno revolucionario, en un guiso siempre.

“Más del 80 % del parque automotor del país, se encuentra prácticamente inoperante”, así lo denunció el diputado a la Asamblea Nacional, Jony Rahal, quien precisó que la inoperatividad se debe a los altos costos de los repuestos y servicios para los vehículos.

En diciembre del 2017 desde la Plaza Brión de Chacaito, el parlamentario denunció que los profesionales del volante no están recibiendo el subsidio del pasaje estudiantil y que las personas de la tercera edad, quienes están exonerados de pagar, ahora se les exige pagar la mitad.

El diputado Rahal sostuvo que el régimen de Nicolás Maduro, lo que ha hecho “es mal invertir los recursos” y puso como ejemplo el “guiso rojo” que se ha hecho con la compra de autobuses Yutong, donde se adquirieron por el convenio China Venezuela más de 7 mil vehículos con sobreprecio.

“El costo de cada bus no superaba los 90 mil dólares y esto ha tenido un sobreprecio que cuando sumamos se han robado más de 650 millones de dólares”,

No hay una capital de estado en la que el transporte público utilice los rojos autobuses chinos que no luzca a veces escondido un cementerio de ellos, canibalizados o no. Cercanos a Caracas tenemos uno saliendo a Oriente y otro en Vargas por solo mencionarles dos que están a la vista. Lo mismo pasa en decenas de ciudades. La desidia, la corrupción, el robo, las comisiones han prevalecido en el negocio con los chinos. Allá en Beijing el presidente Xi Jin Ping ha tomado medidas y hay varios funcionarios presos.

Continuando con la herencia que Hugo Chávez, le dejó a Nicolás Maduro justo el domingo cumpliéndose cuatro años de la muerte del expresidente escuchamos en una difícil sobremesa a dos chavistas ¿o ex chavistas? explicando como el difunto presidente ordenó a dedo y por su solo capricho, sin análisis técnico o económico alguno, la importación en el año 2011 de esos miles de autobuses chinos Yutong rojos y los miles de miles de carros marca Chery con múltiples nombre criollos que hoy vemos en diversas ciudades del país. Para cuando el teniente coronel era presidente, el ministro responsable de Planificación era Ricardo Menéndez y allí sugiere la tecnología china.

Pero algo que no sabíamos, quién de verdad ordena y autoriza la llegada de 2.000autobuses Yutong desde China para Caracas es el ex ministro de Transporte Terrestre Haiman El Troudi, para lo cual Maduro, le autoriza la cantidad de 400 millones de dólares. Papeles iban y papeles venían en esa locuaz mesa el mismo, recibi la llamada de un amigo “conectado” quien me alerta del incremento de las luchas internas “despiadadas” dentro del partido rojo PSUV y en el gobierno lo que podría provocar que uno de los exministros relacionados con el tema transporte pudiera ser sacrificado como el nuevo “chinito de Recadi” pagando otros platos rotos, éstos no suyos, que pertenecerían a varios actores con uniforme verde.

No es que estuviera libre de culpas, sino que sería la perfecta escapatoria para dejar tranquilos a los uniformados que si tienen jefe dentro del PSUV. Añádale la crisis del Metro de Caracas. De los 48 trenes nuevos incorporados al sistema hace apenas seis años solo unos treinta siguen rodando, es decir el 60% La falta de mantenimiento como en los buses los ha ido condenando. ¿De qué valió comprar trenes nuevos si los dejan perder? Puro guiso rojo rojito. Los viejos trenes no se salvan. Dan como ejemplo el accidente en que un usuario pereció. El vagón viajaba con la puerta abierta pues le faltaba una pieza para cerrarla. “Otro muerto en “socialismo.

En Delta Amacuro también se robaron los reales de los Yutong

Después de uno año y ocho meses de intenso trabajo por parte de los operadores de la unidades de Transdelta, empresa de transporte terrestre del estado venezolano en Delta Amacuro, ya se observan algunos de sus vehículos en pleno estado de deterioro, así lo hizo notar el dirigente de Acción Democrática, Giovanni Gómez.

Los recursos que ingresan por concepto del cobro de pasaje, es otro de los factores que el dirigente opositor considera que ha caído en un “saco roto”, esto al explicar que, desde la puesta en funcionamiento de los autobuses Yutong, no se han generado los fondos suficientes para reponer unidades dañadas; situación que Gómez avizora como irregular.

El representante de la tolda blanca ha asegurado que varias de las unidades permanecen paradas sin que la empresa mixta intente reactivarlas y ponerlas operativas.

“No entiendo cómo a estas alturas no hay recursos, si esos buses van totalmente llenos desde el centro a Coporito, hasta Volcán, hasta La Florita y otras zonas como San Rafael, y no tienen para arreglar los buses, eso es inconcebible”, manifestó Gómez.

Por otra parte, el activista político reveló que parte del ingreso a las arcas de la empresa mixta Transdelta, debe ir a un fondo que contribuya a cubrir algunas inversiones sociales para amortiguar las exigencias que pesan sobre el Estado venezolano y sus entes regionales, o municipales.

Seres Humanos experimentan ser “ganado” por falta de transporte en el estado Carabobo.

Desde las cuatro de la mañana se visualizan largas colas en las congestionadas y muy estrechas paradas de los diferentes puntos ubicados en toda la Gran Valencia para trasladar a su destino a cerca de un millón de pasajeros que esperan impacientes la llegada del transporte público para poder conseguir un asiento cómodo dentro de la unidad. Quienes no se encuentren entre los primeros afortunados, deben decidir ente arriesgar su vida y sostenerse como puedan de las puertas o ventanas de las unidades, al más puro estilo de los países subdesarrollados del África y Asia, o tomar un camión de carga con cuerdas y barandas para movilizarse cual ganado al matadero.

Esta carencia casi absoluta del sector transporte en la capital carabobeña se debe a una paralización del 90% de dicha flota ocasionada por diversos factores, entre ellos, la disparada inflación nacional que impide a los prestadores del servicio urbano dotar a las unidades de los insumos necesarios, así como de reponer las piezas dañadas y conseguir repuestos como cauchos y baterías a causa de la escasez y de los elevados costos que se incrementan prácticamente a diario.

La Gran Valencia, donde por lo menos un millón de ciudadanos depende directamente del transporte público para trasladarse a su destino, hace dos años contaba con 8 mil unidades laborando, en contraste con la actualidad, que según datos ofrecidos por Adolfo Alfonzo, presidente del Sindicato Único de Transporte de Carabobo, solo 800 se encuentran en funcionamiento, solo el 10% de la capacidad, por lo que se avizoradora una catástrofe inminente con respecto a la demanda pública del trasporte.

El coste del servicio brindado por las unidades también resulta un problema. El último aumento publicado en gaceta oficial, a principios de septiembre, por el gobierno nacional dirigido al sector transporte tasó el precio en 280 bolívares. Sin embargo, esa cantidad es irrisoria en comparación con el valor de los productos y servicios básicos. El sindicato de transportistas de la entidad costera ha decidido incrementar la tarifa a 5000 bolívares, estableciéndose de igual manera este coste a estudiantes y personas de tercera edad, antiguamente exonerados del pago como subsidio del estado que, según afirma Alfonzo, son tres meses sin pagar por parte del gobierno.

Testimonios ofrecidos por una empleada de servicio doméstico, quien prefirió mantener su nombre en el anonimato y que reside en el populoso sector de Bella Vista, al sur de Valencia, narró su día a día para subirse a una unidad. “Normalmente me levanto a las 5:00 a.m. y debo caminar hasta la estación de bus más cercana que es Plaza de Toros. Ahí espero aproximadamente una hora a que llegue el bus, que por lo general está repleta. Como puedo me monto”.

De la misma forma, aseguró que, en ocasiones, para no llegar tarde a su trabajo, se ve obligada a usar unos transportes improvisados que pueden ser camionetas pick up, camiones cava, o de estaca con barandas y mecates colocados para intentar dar seguridad a los usuarios, que le cobran más del triple, es decir, mil bolívares para dejarla unas pocas cuadras más adelante.

Una persona, como la mencionada en el párrafo anterior, que gana entre ocho mil y diez mil bolívares diarios, se ve obligada a usar entre tres y cuatro colectivos al día, lo que suma un total de dos mil bolívares en gastos de transporte, lo que expone un desasosiego compartido que pesa tanto para la sociedad como para los choferes.

El gobernador de Carabobo, Rafael Lacava, informó en un acto público el 16 de noviembre del 2017 que 81 unidades Yutong están prestando el servicio a la comunidad, de las cuales, aseguró que 57 fueron “repotenciadas” y 15 son nuevas.

”Estamos muy contentos por la reactivación de todo lo que es el tema de TransCarabobo, conseguimos 22 autobuses en la calle cuando llegamos y hoy tenemos 81… estamos intentando acabar con ese transporte de estaca, que parece que estuvieran trasladando ganado”, reconoció el gobernador.

Sin embargo, esa cantidad resulta ínfima para la demanda del sector. Sin contar que aún no se sabe por qué la Gobernación de Carabobo no pudo dar celeridad a las reparaciones de los 57 autobuses mencionados por Lacava.

Rafael Rodríguez Olmos, articulista del portal web Aporrea, en una nota de prensa publicada el pasado 2 de octubre afirmó que existen tres “cementerios” con cientos de autobuses chinos Yutong establecidos en Puerto Cabello, Los Guayos y Guacara,detenidos por trámites burocráticos y guisos rojos multimillonarios. Además, por lo menos la mitad de estos autobuses se encuentran inutilizados por las mismas carencias ya mencionadas.

En la actualidad, el Metro de Valencia transporta unas 50.000 personas diariamente, lo que significa una sobresaturación de su capacidad en cuanto a usuarios, mencionando su falta de mantenimiento y el colapso de sus estaciones.

Con el agravante que solo dos trenes se encuentran en funcionamiento y tardan aproximadamente media hora en cumplir el recorrido agregando a su vez la falta de vigilancia, permitiendo la impunidad delincuencial.

El sindicato de Transportistas del Estado Carabobo ha asegurado que se planea un nuevo aumento en la tarifa del transporte público que será tasado en diez mil bolívares, sin la aprobación de los Ejecutivos Municipal ni Nacional. Esto con el fin de mantener al menos el 10% de las unidades en funcionamiento, ya que de no hacerlo, un paro absoluto del transporte público sería lo que le espera a la ciudadanía.

Los mismos han manifestado que ni se pueden tirar a un paro forzoso ya que las unidades en su mayoría están paralizadas por falta de repuesto, eso quiere decir que estado venezolano les hizo el favor protestar por ellos.

¡Loco! Lacava compro autobuses escolares para el transporte civil urbano.

El transporte público en el país sigue siendo un tema problemático. Los profesionales del volante han debido paralizar sus labores en vista que “no alcanza” para mantener las unidades colectivas, puesto que cada día los repuestos, cauchos y mantenimiento suben de precio.

Ante esta problemática el gobernador del estado Carabobo, Rafael Lacava, informó este domingo 17 de junio sobre una solución inmediata y escribió en su cuenta Twitter, “Aquí estamos una vez más cumpliéndole a nuestro pueblo con el tema del transporte. Una solución inmediata para aliviar las penurias que personas inescrupulosas le han hecho pasar a nuestro pueblo”. Asimismo, agradeció a Nicolás Maduro, por permitirle a él y a su equipo de trabajo haber posibilitado la concreción de su propuesta.

El día siguiente luego del anuncio de responsable del estado Carabobo Rafael Lacava, las críticas se hicieron sentir por parte de todos los ciudadanos debido a que esta no es una solución inmediata ya que no están adecuados para el común de transporte publico y además lo peor es el nombre sádico y obsesivo al que le puso a los autobuses “transdracula”

Todos sabemos los show al que esta acostumbrado este personaje pero ahora le preguntamos ¿Los niños se quedaron sin transportes escolares?

Humillados a falta de Yutong salieron las perreras.

La crisis del transporte en el país es preocupante y no hay voluntad política para buscarle soluciones a este problema realmente y de allí que han proliferado las llamadas “perreras” como transporte público,).

Más de la mitad de la población se moviliza en transporte público y esa cifra va en aumento porque muchas de las personas que tienen carros particulares han migrado a este sector ante los altos costos de mantenimiento de los vehículos.

Cerca del 75% de las unidades están paralizadas y las que están operando han reducido los horarios de servicio.

Además el gobierno ha fracaso las iniciativas de transporte público que ha implementado el Nicolás Maduro, así como son el Sitssa y las unidades Yutong . “Presumo que se importaron sin contar la tecnología para su mantenimiento, por lo que esos equipos son cosas desechables”

Además no contaron con una verdadera administración que estuviese acorde para el mantenimiento y desempeño de los transportes en Venezuela, esto quiere decir que hemos retrocedido aproximadamente 40 años en lo que se refiere al transporte público.