Los atajos de Irán para hacer negocios con Maduro. Por | Bethania García

Un experto detalló como viajan del Golfo Pérsico a Trinidad y Tobago para introducir el combustible en Venezuela

Cinco buques iraníes están próximos a arribar en territorio venezolano con gasolina que le permitirá a la administración de Nicolás palear la grave escasez de combustible que hoy agobia al país.

Forest, Fortune, Petunia, Clavel y Faxon los nombres de estas embarcaciones que han zarpado hace tres semanas y que en las próximas horas y días llegarán a aguas venezolanas.

En este sentido, VesselFinder, el rastreador de buques AIS de tráfico marino gratuito, tiene en su
portal web, la ubicación actual de cada uno de ellos y la fecha en que se zarpó del Golfo Pérsico y en cuándo estarán en su destino.

BUQUE IMO | MMSI Salida Llegada Rumbo / Velocidad
FOREST

9283760 | 422305000 14 de mayo 25 de mayo

252,0° / 12.1 kn
FORTUNE 9283746 | 422303000

16 de mayo sin definir 250.0° / 13.2 kn
PETUNIA

9829336 | 422232600

18 de mayo 25 de mayo 231.0° / 12.1 kn
FAXON 9283758 | 422304000

19 de mayo 29 de mayo

246.0° / 13.5 kn
CLAVEL

9820312 | 422232300

22 de mayo 2 de junio

251.5° / 12.2 kn


Con ello, se puede entender que existe un mecanismo para comenzar la ruta hacia Venezuela de manera continua, uno tras otro.



En exclusiva para Venepress, un experto que prefirió conservar su anonimato indicó que esta trayectoria es posible porque los que se mueven son buques, no tanques ni barcos, por su tamaño compacto que les permite pasar por el Canal de Suez y así evitar un trayecto más largo y evidente.

Explicó que el buque sale del Golfo Pérsico, pasa por el trecho del Golfo de Omán luego por el Mar Arábigo, por el Mar Rojo, pasa por el Canal de Suez para aparecer en el Mar Mediterráneo y ahí ir por el peñón de Gibraltar y luego al océano Atlántico.

Posteriormente, no entra directamente a Venezuela por las fachadas del Mar Caribe donde se pueden encontrar barcos estadounidenses; por lo que, se ubican en Trinidad y Tobago para realizar una escala y así pasar la mercancía de una embarcación a otra y así poder pasar por las aguas territoriales “que no tienen acceso unidades multilaterales” y llegar a suelo venezolano.

La fuente aseveró que esto no es nuevo, dado que el Estado utilizado este puerto desde septiembre – octubre de 2019.

Pero esta no es la primera vez que Venezuela busca la manera de esconderse de las sanciones por virajes, dado que en agosto, luego de que Estados Unidos (EE.UU) declaró un “bloqueo” al gobierno venezolano, se descubrió que a través del banco de Malta, Hurds Bank, se realizaban transferencias significativas de productos petroleros.

Para ese entonces, el periódico marítimo Lloyds List, rastreó al menos diez petróleos químicos o de productos que se realizaban traspasando de barco a barco en aguas de Malta, por el estrecho de Gibraltar, una isla donde las transferencias de productos petroleros no se encuentran bajo su jurisdicción.

Hurds Bank, conocido por su actividad de petróleo y gas, no siempre legal, está fuera de las aguas territoriales; sin embargo, Rusia y Venezuela lo han utilizado para negociar.

Mientras que Moscú mandaba grandes cargas por medio del puerto de Tamar en el Mar Negro, estos llegaban directamente a territorios cercanos a Malta, donde se encontraban los buques.

¿Por qué no se le pueden adjudicar cargos por esta vía a Maduro? El banco y el espacio marítimo de esa zona no están bajo la jurisdicción directa de Malta, lo que recuerda que en Trinidad y Tobago, EE.UU no tiene autoridad.

Agregó que además de esto, la petrolera estatal Pdvsa, no es quien firma dichas actividades de la gasolina y el petróleo, es decir, que es otra empresa quien ha estado accediendo a esas transacciones.

“Pdvsa no factura ni para vender ni para fracturar”, sostuvo, argumentando que esto es para evitar sanciones hacia los buques.

Destacó que en estos buques solo alcanza para un promedio de 500.000 barriles diarios, es decir, que lo que podría llegar al país son en promedio dos millones de crudo – gasolina – que a su juicio, solo alcanzaría para un máximo de 15 – 20 días, si se estuviera en una situación en la que la zona metropolitana de Caracas está abastecida.

Puntualizó que “Venezuela está comprando por encima del precio que están los marcadores de gasolina” por la urgencia y porque para poder trasportarla tienen que hacer escala.

Sobre este tema, el exgerente de Pdvsa, Juan Fernández, manifestó que estos buques estarían por arribar en los próximos días, cada uno con tiempos estimados.

Resaltó que dentro de estos buques provienen 300.000 barriles como máximos, unos con esa cantidad y otra con menos.

Asimismo, comentó que si el consumo actual fuera pre pandemia de la COVID-19, este sería de 115.000 barriles diarios de gasolina, lo que alcanzaría para 13 – 14 días; pero ante tal coyuntura, esta cifra descendió a 40.000 barriles; por lo que, “duraría poco más de un mes”.

Fernández señaló que es posible que el pago por esta actividad sea de 50 millones de dólares sin incluir el flete, solo gasolina.



Por su parte el dirigente sindical petrolero, Iván Freites, sentenció que tomando esto en cuenta, se estima que lleguen 1.590.000 barriles para un total de duración de aproximadamente 20 días con un consumo de 80.000 barriles por día, debido a la pandemia.

Detalló que en 2018, según la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP), se consumía 170.000 barriles por día, luego en 2019 esto bajó pro la circulación de vehículos a 140.000.

Enfatizó que, “si volviéramos a 2019”, 1.590.000 de barriles alcanzarían solo para nueve días.

En un artículo revelado por Associated Press, estos buques están valuado en al menos 45,5 millones de dólares, como parte de un acuerdo entre las dos naciones.

El capitán Ranjith Raja, analistas petróleo le reveló que estos pertenecen a compañías iraníes que navegan bajo bandera de Irán dado al decomiso por Gilbartar, de manera que no poder ir con representación de otras naciones.

De este modo, son cargados en la refinería Persian Gulf Star cerca de Bandar, Irán, para luego hacer el recorrido antes mencionado.

“Que lleguen unos tanques iraníes con una carga de gasolina no es lo que me preocupa. Lo que me angustia es el enorme problema de carácter geopolítico en el que puede quedar envuelta Venezuela”, expresó el economista José Toro Hardy a VOA Noticias, debido a los problemas en el Medio Oriente.

Cabe acotar que, el jefe del Comando Sur, el almirante Craig Faller, aseveró que esta actividad es para que Irán pueda ganar terreno en el hemisferio occidental, por ello, Estados Unidos (EE.UU) estará siguiendo de cerca estos envíos.

“Nosotros estamos viendo cómo ellos (Irán) están apoyando cada vez más a Venezuela, incluidos otros elementos de apoyo, para respaldar el régimen de Maduro. ¿Cuál es el interés de Irán en Venezuela? No han podido enfrentar sus propios problemas con el Covid-19. Yo siento que lo están haciendo para ganar parte de territorio en nuestro hemisferio y estamos siguiendo de cerca esto con nuestros aliados”.


Venepress@venepress

#VIDEO | Almirante Craig Faller, Comando Sur de EE.UU: "¿Cuál es el interés de Irán en Venezuela? Siento que lo hacen para ganar territorio" http://bit.ly/2ytW2Vs



Es importante añadir que los buques estadounidenses patrullan habitualmente las aguas del Caribe, cercanas a la ruta probable de los cargueros iraníes. La Cuarta Flota de Estados Unidos, con base en Jacksonville, Florida, es la responsable de las operaciones en la región.

En abril, el presidente Donald Trump advirtió que había ordenado a la Marina de los Estados Unidos que derribe y destruya todos y cada uno de los botes de cañones iraníes si hostigan sus barcos en el mar.

Por otra parte, en una carta dirigida al Secretario General de las Naciones Unidas, Antonio Guterres, el canciller iraní Mohammad Javad Zarif aseguró que las interrupciones del envío de combustible serían ilegales, las llamó una forma “de piratería” y advirtió que tendrían consecuencias.

Fernández precisó que es muy probable que los iraníes se encuentren con una flota estadounidense; no obstante, la mejor versión sería que cumplieran en solo tener gasolina y autorización de los productos y de regreso, que no tuviera ningún mineral ni oro venezolano.

Es necesario puntualizar que Freites recalcó que el combustible en Venezuela es “fiado desde hace más de una década” dado que aquellos que han venido manejando Pdvsa desde 2002 – luego del paro petróleo – “prefieren importar que producir”, porque era mejor para ellos y así no tenía oportunidad de hacer trampa en las refinerías.

Apuntó que la gasolina que traen no va para los usuarios, a pesar de pagar “la gasolina más cara de la historia y del mundo”.

A su juicio, la estrategia por parte de Irán no es “económicamente viable”, porque solo traen cinco buques con 1.590.000 barriles, en vez que utilizar una embarcación más grande y hacer un solo viaje.

“Y es no tiene que ver con ideología”, comentó, porque el gobierno persa recibió el pago primero, muy superior a los que cuesta el crudo realmente.

Reiteró que lo grave es que “todos los negocios son a escondidas”.

Los buques iraníes podrían seguir llegando, pero hasta los momentos cinco son los que están en el océano Atlántico navegando para tal vez encontrarse con una flota de EE.UU o poder entrar a Trinidad y Tobago y de ahí surgir a Venezuela.

Una vez en el país caribeño se entregarán un promedio de 1.590.000 barriles de gasolina que solo podrán alcanzar para 20 días (aproximadamente) y que no será del todo para los usuarios; pero de alguna forma sería la solución momentánea.

FUENTE: https://venepress.com/article/Buques-iranies-escondite-y-oxigeno-de-Maduro1590172352208

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