El segundo puente sobre el río Orinoco o "Puente Orinoquia"

Como fue bautizado el día de su inauguración; es un puente atirantado de concreto y acero que une a las riberas sur (estado Bolívar) y norte (estado Anzoátegui) del río Orinoco a la altura de Ciudad Guayana, convirtiéndose en la segunda estructura en ser levantada sobre dicho río después del puente de Angostura.

Se trata de un sistema mixto que integra un canal vehicular y un tramo ferroviario, construido en acero y concreto. 

Según las especificaciones de Odebrecht, la parte central de la infraestructura, conformada por un puente atirantado con configuración de abanico, se soporta en cuatro torres de 120 metros de altura en forma de H, desde las que parten los tirantes que sostienen los tramos centrales bajo los cuales se abren dos canales de circulación fluvial de 300 metros de ancho cada uno. 

Esas cuatro torres se asientan en bases que penetran 90 metros en sedimentos de aluvión muy duros y cuya perforación ha requerido la aplicación de técnicas innovadoras. 

El tablero del puente tiene 24.70 metros de ancho e incluye cuatro vías de circulación para vehículos, de 3.60 metros cada una, y una trocha para ferrocarril de 5 metros de ancho, situada en el centro del tablero. 

Este ferrocarril está soportado por un cajón rectangular de acero de 5.70 metros de ancho y 5.5 metros de altura, mientras que los vehículos circulan en dos direcciones sobre la losa de cemento armado. 

Además, en los dos extremos exteriores hay sendas pasarelas de 1,05 metros de ancho que sirven para tareas de mantenimiento. 

El puente Orinoquia, o segundo puente sobre el río Orinoco, es considerado una de las obras de infraestructura más importantes de los tiempos modernos en Venezuela, junto con el puente General Rafael Urdaneta y la represa del Guri. 

Constituye un proyecto que para muchos de los guayaneses había pasado a la categoría de utópico, por lo que saludaron su concreción con un regocijo popular.

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FUENTE: German J Aldama González

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