Venezuela no se salva del cierre por COVID del puerto de Shanghái

A través de la zona portuaria de la importante ciudad de China transita entre el 30 y el 50% de las exportaciones manufactureras de ese país.

Redacción | Primer Informe

Una ola de contagios de COVID-19 en Shanghái, en el oriente de China, mantiene a 25 millones de sus habitantes en aislamiento. Con esa estrategia, el gobierno del Partido Comunista intenta frenar el avance de la enfermedad que vuelve a azotar a la nación donde se registraron los primeros casos en 2019. Pero al mismo tiempo, la medida ha originado un embotellamiento de contenedores en el puerto de la ciudad que tiene consecuencias globales.

Venezuela no escapa a ese problema. Así lo explicó el presidente de la Cámara de Comerciantes, Industriales y Aduaneros de La Guaira, Rusvel Gutiérrez, en una entrevista con el medio Unión Radio.

Gutiérrez detalló que la medida adoptada por las autoridades chinas retrasará el envío de una variedad de mercaderías a Venezuela. «Nosotros somos importadores de China. Con la poca mercancía que está llegando a Venezuela desde ese rincón del mundo obviamente vamos a ser afectados en cuanto al retraso», dijo

China es el segundo proveedor de mercancía para Venezuela, añadió Gutiérrez. Y comentó que no solamente es el estado venezolano el que hace compras en el país asiático. También empresas privadas y particulares dependen de las importaciones chinas.

Los retrasos en la llegada de la mercancía no son nuevos, aseguró el dirigente. Desde el año pasado hay retardos de hasta seis meses en llegada de la mercancía que provienen desde China. Sin embargo, la situación actual «es preocupante» porque «implica pérdidas» para el importador porque no tiene un «reciclaje de entrada y salida de sus recursos económicos» para poder avanzar.
Un problema mundial

En China no es solamente Shanghái la que está afectada. Decenas ciudades del país están bajo confinamientos parciales o totales. El aumento de casos de coronavirus pone a prueba la llamada estrategia “covid cero” implementada por Beijing. De acuerdo con los reportes oficiales, los contagios son producto de la variante ómicron del coronavirus.

Pero el cierre de Shanghái y de su zona portuaria revisten una importancia global. La ciudad es clave para la economía del país y de todo el mundo. Además de ser un centro financiero global, es también uno de los puertos de mercancías más importantes del comercio internacional.

En 2021 representó el 17% del tráfico de contenedores y el 27% de las exportaciones de China. Durante la última década ha sido el puerto más grande de todo el planeta.

Las medidas de aislamiento afectan de distintas formas la actividad del comercio exterior. El confinamiento dificulta la llegada de los camiones que tienen que llevarse las mercancías por carretera o distribuirlas a las fábricas cercanas. Entre las empresas afectadas están Volkswagen y Tesla que tuvieron que parar sus actividades.

En esta foto satelital los puntos iluminados en el mar de Oriental de China son buques que esperan descargar en el puerto de Shanghai.

Embotellamiento de contenedores

“Las restricciones afectan principalmente a las carreteras que llegan y salen del puerto, lo que resulta en una acumulación de contenedores y una reducción del 30% en la productividad”, explica Mike Kerley, gestor de inversiones de la firma Janus Henderson.

Al mismo tiempo, el aislamiento impide que trabajen los funcionarios del puerto que tramitan los documentos, la descarga de mercancías o supervisan los envíos. El primer problema es que los barcos se acumulan frente a la costa y en los canales alrededor del puerto.

El segundo de los problemas es que miles de contenedores se apilan en el puerto. Toda la situación impacta la cadena de suministros global cuando se esperaba una recuperacción luego de dos años de pandemia.

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FUENTE: https://primerinforme.com/covid-19/venezuela-no-se-salva-del-cierre-por-covid-del-puerto-de-shanghai/

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