¡ALERTA! Red de corrupción en transporte y combustible en Carabobo

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☑️ Una de las líneas de investigación contra el gobernador del estado Carabobo, Rafael Lacava, parte de que, cuando Tarek El Aissami era presidente de PDVSA, le entregó al «Dracuchoro» de Carabobo, Rafael Lacava, el control de ocho estaciones de gasolina, a las cuales les suministraban combustible subsidiado. Sin embargo, Rafael Lacava lo vendía a precio internacional y el dinero de todos los carabobeños, alrededor de 300 mil dólares diarios, nunca iba a parar a PDVSA, sino a sus cuentas personales fuera de Venezuela. Mensualmente, esto representaba una millonada de dólares. Estos datos se desprenderían de los interrogatorios a El Aissami.

Toda esta corrupción, que en una primera fase estuvo vinculada a Tarek El Aissami, mutó hacia un nuevo esquema de operaciones. Sin embargo, hay que resaltar que la deuda con PDVSA sigue pendiente, por lo que, según me aseguran, la ministra de Hidrocarburos le cobrará esta deuda a Rafael Lacava, quien debería pagarle a PDVSA unos 10 millones de dólares que presuntamente se robó.

☑️ Estructura y modos de operación

Una investigación sobre las presuntas actividades irregulares en el sector transporte y la distribución de combustible en el estado Carabobo señala la existencia de una estructura organizada denominada «Nueva Generación».

De acuerdo con los señalamientos, este grupo opera mediante nexos de alto nivel en el ámbito institucional y policial de la entidad.

1. Liderazgo y cabezas de la organización

La dirección y planificación estratégica de esta red se atribuye principalmente a dos individuos:

José Betancourt

Señalado como uno de los articuladores y principales responsables de los vínculos institucionales.

Nelson Talavera

Señalado como un delincuente vinculado a la operatividad del sector transporte. Se destaca su rápido ascenso económico en un lapso de cinco años: pasó de desempeñarse como colector en las rutas urbanas de Valencia (residiendo en Ciudad Plaza) a convertirse en un próspero empresario con propiedades, locales comerciales, restaurantes, galpones y vehículos de alta gama.

☑️ Red de influencias y protección

La operatividad de la organización se mantendría gracias a alianzas y presuntas complicidades en distintos niveles del poder local:

Respaldo policial y seguridad:

Cuentan con la custodia de efectivos de la Policía Nacional Bolivariana (PNB) y el control sobre la Policía del estado Carabobo.

Nexo institucional y político:

Operan con presencia de oficinas dentro de la estructura regional del PSUV y enlaces con altas autoridades del estado.

☑️ Esquema de fraude con el combustible

Uno de los principales ejes de financiamiento de esta red proviene del control de la gasolina y el diésel asignados al sector transporte:

Mecanismo de cobro e irregularidades en el surtido:

A cada transportista se le cobra un excedente superior a 10 dólares.

Alteración del biopago/huella:

En el sistema registran el suministro de 120 litros por unidad, pero entregan únicamente 70 litros al conductor.

Comercialización ilegal:

Los 50 litros restantes por vehículo son desviados para su venta e intermediación en el mercado negro.

☑️ Ruta logística y contrabando

El esquema de operaciones incluye un circuito logístico estructurado para el traslado de bienes e insumos. El Terminal de Pasajeros de Valencia funciona como el punto neurálgico de las operaciones locales.

Ruta hacia el exterior:

El material o la mercancía es trasladado posteriormente hacia Puerto Cabello, desde donde presuntamente es sacado del país, camuflado como chatarra.

Coordinación operativa:

Esta fase logística estaría bajo la supervisión de un exjefe del Ministerio del Transporte en el estado, conocido dentro de la estructura con el alias de «El Monstruo»: José Martín Castañeda.

Allí tienen jabón para que laven… ¿Qué dirá Delcy de su compañero de baile?

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FUENTE: >>R/S/W

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